Tlačí náves hlavu alebo sa prevráti alebo sa prevráti alebo sa pošmykne? Alebo preto, že hlavný záves sa nezhoduje

V posledných rokoch sa emisné normy ťažkých dieselových vozidiel neustále zlepšovali, technické požiadavky sa neustále zlepšovali a výmena starých modelov bola relatívne rýchla a výmena vozidiel majiteľmi automobilov vstúpila do nového vyvrcholenia. Keď však väčšina majiteľov prívesov zmení svoje autá, vymenia len traktor a náves sa vo všeobecnosti nevymení súčasne. To vedie k problému: hlavný záves sa nezhoduje.

Jednoducho povedané, nesúlad hlavného prípojného vozidla sa vzťahuje na nesúlad technických konfigurácií medzi traktorom a návesom, z ktorých najzrejmejší je nesúlad brzdového systému. Napríklad brzdy vozidla nie sú ľahko použiteľné, bez ohľadu na to, ako vymeniť brzdové doštičky, brzdové bubny alebo ventily čerpadla, účinok nie je dobrý; alebo brzdový systém vozidla má skoré opotrebenie, ale nie je možné nájsť zodpovedajúci dôvod; alebo trakcia počas jazdy Auto zastavilo, ale náves sa stále kĺzal dopredu, čo spôsobilo, že hlava sa tlačila a dokonca aj vozidlo sa pri otáčaní prevrátilo priamo a tak ďalej.

Je zrejmé, že nesúlad hlavného zavesenia má veľký vplyv na používanie vozidla, čo ovplyvňuje nielen dochádzku vozidla, spotrebúva čas a peniaze, ale tiež neprispieva k bezpečnosti jazdy.

Stojí za zmienku, že okrem fenoménu bežných prívesov musia niektoré vozidlá s návesmi, ako sú vozidlá expresných spoločností, často nahrádzať príves, technický stav prívesov nie je úplne rovnaký a nesúlad hlavného prívesu je bežnejší.

Potom sa hlavný brzdový systém nezhoduje, existuje niekoľko situácií? Náprava Darong je stručne uvedená nasledovne:

1. Systém ABS sa nezhoduje dobre.

V súčasnosti sú nové traktory na trhu vo všeobecnosti nútené inštalovať systém ABS, z ktorých väčšina je značka ABS, ale pôvodný náves niektorých majiteľov alebo ABS značky, alebo starý ABS, ktorý nebol nainštalovaný alebo zlyhal, Len málo môže nainštalovať značku ABS.

V tomto prípade, keď vozidlo brzdí, brzdná dráha sa zvýši v dôsledku nedostatku dobrého brzdného účinku; po druhé, je náchylný na jav tlačenia hlavy, najmä pri núdzovom brzdení; Systém ABS môže zabrániť zablokovaniu kolies a vykonať brzdný účinok "valcovania a pošmyknutia". Kolesá návesu môžu byť priamo uzamknuté a pneumatiky strácajú priľnavosť a sú náchylné na bočné sklo, čo môže ľahko viesť k strate kontroly vozidiel pri kontrolných nehodách.

Okrem toho, že spôsobuje nebezpečenstvo, nesúlad hlavného ABS môže ľahko spôsobiť, že hnacie kolesá hlavného vozidla budú dlhodobo v stave opotrebovania bŕzd, čo vedie k skorému nadmernému opotrebovaniu.

2. Súkromne upravte "Brzdový kráľ".

Po úprave "Brzdového kráľa", hoci sa zdá, že subjektívny pocit majiteľa je, že brzdná sila sa zvýšila, je ľahké ovplyvniť koordináciu hlavného brzdového systému. Najmä v prípade prípojných vozidiel, ktoré používajú automatické nastavovacie ramená, použitie "Brake King" vážne poškodí funkciu automatických nastavovacích ramien, čo spôsobí ich zlyhanie a ďalšie javy, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu brzdového systému prívesu alebo zlyhaniu bŕzd a iným dôsledkom.

3. Systém EBS sa nezhoduje.

S neustálym zlepšovaním konfigurácie traktorov je čoraz viac vozidiel vybavených systémom EBS. Mnohí majitelia automobilov nesúhlasia a myslia si, že pokiaľ je systém ABS nainštalovaný na prívese, môže byť použitý s EBS hlavného vozidla. V skutočnosti môže EBS hrať len dobrý brzdný účinok s ECS.

EBS je riadený elektrickými signálmi a odozva brzdenia bude rýchlejšia. Ak je hlavným vozidlom EBS a príves je bežný ABS, potom je veľmi pravdepodobné, že hlavné auto bude reagovať ako prvé a príves bude reagovať po brzdení, takže môže byť tlačná hlava. Prípad.

Okrem toho, ak je EBS inštalovaný na hlavnom vozidle a prípojné vozidlo nie je inštalované, v prípade, že sa vozidlo otáča príliš rýchlo, systém EBS automaticky zabrzdí kolesá na vnútornej strane vozidla, aby sa zabezpečila bezpečnosť vozidla, ale prípojné vozidlo sa nemôže synchronizovať s hlavným vozidlom, pretože nie je nainštalovaný EBS. Akcia posunie hlavné vozidlo dopredu, čo spôsobí, že sa vozidlo prevráti.

Preto, ak je hlavné vozidlo vybavené systémom EBS, potom je príves najlepšie vybavený EBS, čo môže nielen zlepšiť brzdný komfort, ale aj zlepšiť stabilitu v zákrutách.

Podľa požiadaviek novej verzie vnútroštátnej normy môže kotúčová brzda a vzduchové odpruženie, ak sú spojené so systémom EBS, nielen zlepšiť rýchlosť odozvy brzdového systému, ale aj zabezpečiť stabilitu a spoľahlivosť výkonu brzdnej sily, aby vozidlo mohlo byť v najrýchlejšom čase. Plynulé zastavenie môže tiež znížiť opotrebovanie brzdového systému a predĺžiť životnosť súvisiaceho príslušenstva.

Aby EBS mohla vykonávať svoju najlepšiu funkciu, musí byť zladená s vysoko kvalitnými výrobkami. Kotúčová náprava Darong je špeciálna kotúčová brzdová náprava pre prívesy vyvinuté a vyrobené spoločnosťou Darong Group. Je vyrobený z vysokopevnostného zliatinového materiálu, má silnú odolnosť proti ohýbaniu a torzii, plne spĺňa nosné potreby vozidiel, má citlivé brzdenie a rýchlosť rýchlej odozvy. , Spolupracujte so systémom EBS, brzdenie je bezpečnejšie, 10t, 13t, 16t, 20t, 25t päť tonáž, je možné prispôsobiť špeciálnu veľkosť.