Málo vedomostí a používania hydraulického retardéra Dayun ťažkého nákladného auta vám povie

Hydraulický retardér je väčšinou používateľov kariet nazývaný aj „artefaktom“ bezpečnej jazdy. Jeho najväčšou výhodou je, že dokáže efektívne prispôsobovať rýchlosť počas dlhého zjazdu a tiež môže výrazne znížiť použitie brzdového zariadenia a výrazne zlepšiť bezpečnosť jazdy. sex.

1. Prevod s konštantnou rýchlosťou a brzdový prevod

Hydraulický retardér vybavený ťažkým nákladným vozidlom Dayun, prvý prevodový stupeň je prevodový stupeň s konštantnou rýchlosťou, podobný režimu „konštantná rýchlosť“, ktorý má udržiavať konštantnú rýchlosť vozidla nad nastavenou hodnotou (napríklad rýchlosť vozidla pred odchodom z kopca je 50 km/h, vstúpte do zjazdu a zapnite prevodový stupeň konštantnej rýchlosti, vozidlo sa bude pohybovať vpred rýchlosťou asi 50 km/h a retardér bude v reálnom čase monitorovať rýchlosť vozidla z kopca, aby kontroloval brzdnú silu retardéra a stabilizujte rýchlosť na približne 50 km/h). Akonáhle je rýchlosť vozidla nižšia ako nastavená rýchlosť 50 km/h, retardér automaticky opustí pracovný stav. Ak rýchlosť vozidla v tomto čase prekročí nastavenú rýchlosť, retardér bude pokračovať v prechode do pracovného stavu a bude riadiť rýchlosť vozidla v reálnom čase.

Treba poznamenať, že prevodový stupeň s konštantnou rýchlosťou je vo všeobecnosti vhodný pre podmienky na ceste pri dlhom zjazde. Okrem toho, podľa požiadaviek retardéra na otáčky motora, pri použití prevodového stupňa s konštantnou rýchlosťou je vo všeobecnosti potrebné udržiavať otáčky motora nad 1500 ot./min. veľký efekt. Ak sa motor pri použití konštantnej rýchlosti otáča pod 1500 ot./min., brzdná práca retardéra sa pravdepodobne zníži alebo stiahne. Prevodovku by sme mali použiť na podraďovanie, aby sme zvýšili otáčky motora, aby retardér naďalej normálne fungoval. Ak je gravitácia vozidla pri jazde z kopca príliš vysoká a rýchlosť vozidla sa pri použití konštantnej rýchlosti stále zvyšuje, namiesto priameho vytáčania páky retardéra by ste mali zošliapnuť brzdový pedál, aby ste pomohli vozidlu spomaliť. na maximálny prevodový stupeň.

Prevodovka 2-5 (alebo 2-4) hydraulického retardéra je povinný retardér, ktorý je možné použiť na zjazdných a rovných cestách. Podľa stavu vozovky a rýchlosti vozidla otáčaním rukoväte zaraďte prevodový stupeň, aby ste spomalili vozidlo. Najnižší prevodový stupeň zodpovedá najnižšiemu brzdnému momentu (vo všeobecnosti 25 percent) a najvyšší prevodový stupeň zodpovedá 100 percentám brzdného momentu. V procese zjazdu môžu naši kartoví priatelia udržiavať stabilitu rýchlosti vozidla zvyšovaním alebo znižovaním spomaľovacej sily retardéra. Vysoké brzdové prevody (4. a 5. prevodový stupeň) majú veľmi veľký brzdný moment. Dlhodobé používanie najvyššieho prevodového stupňa pravdepodobne spôsobí, že efekt odvodu tepla motora nebude schopný udržať krok a teplota vody sa čoskoro zvýši, takže brzdový prevod (najmä najvyšší prevodový stupeň) sa vo všeobecnosti používa iba na krátke vzdialenosti. brzdenie, ktoré si vyžaduje spomalenie, a prevod s konštantnou rýchlosťou sa vo všeobecnosti používa v podmienkach dlhého zjazdu.

2. Bezpečnostné opatrenia pre činnosť hydraulického retardéra

V procese používania tekutého pufra by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim aspektom:

1. Pamätaj! Retardér je len pomocné brzdové zariadenie a brzdy sú stále potrebné na núdzové brzdenie a parkovanie.

2. Maximálne využívajte prevodový stupeň s konštantnou rýchlosťou a nechajte kvapalinu spomaliť, aby automaticky upravila brzdnú silu podľa nastavenej rýchlosti a aktuálnej rýchlosti, aby ste dosiahli účel zjazdu pri konštantnej rýchlosti.

3. Pri používaní hydraulického retardéra nezabudnite postupne zvyšovať brzdnú silu a nikdy priamo nenarážajte na najvyšší prevodový stupeň z nulového prevodového stupňa a nepoužívajte hydraulický retardér krok za krokom.

4. Zvoľte vhodný prevodový stupeň a nechajte otáčky motora dosiahnuť viac ako 1500 ot./min., aby systém odvádzania tepla motora mohol účinne odvádzať teplo prenesené z kvapalného pufra do vzduchu.

5. Keď je vozidlo v neutrálnom stave, rýchlosť je nízka a vodný cyklus motora je v tomto čase pomalý. Teplota vody v motore sa môže zvýšiť po použití retardéra na desiatky sekúnd, čo spôsobí, že retardér prestane fungovať. Preto pri použití retardéra Prevodovka nemôže byť v neutráli.

6. Nepreťažujte, každý komponent je navrhnutý tak, aby mal svoj prijateľný rozsah. Pri preťažení vozidla, ak kinetická energia generovaná zjazdom ďaleko presahuje limit, ktorý hydraulický retardér znesie, môže byť hydraulický retardér „nespoľahlivý“. ".

7. Kvapalinový retardér možno v zásade považovať za neopotrebovateľný komponent pomocnej brzdy, takže jeho údržba a údržba sú veľmi jednoduché. Našim kartovým priateľom stačí dokončiť výmenu oleja a filtračnej vložky podľa požiadaviek typu vozidla a pracovného zaťaženia.

8. Dávajte pozor na pracovné podmienky retardéra a ľadové a snehové cesty sú znemožnené!