Analýza exportu automobilov z Číny od januára do marca 2022

Od roku 2020, s vypuknutím novej korunovej epidémie vo svete, sa naplno prejavili výhody silnej odolnosti reťazca čínskeho automobilového priemyslu a čínsky exportný trh s automobilmi vykazoval v posledných dvoch rokoch silný rast. Predaj na exportnom trhu v roku 2021 bude 2,138 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 102 percent; predaj na exportnom trhu v januári až marci 2022 bude 688,{10}} jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 57 percent .

S vývozom automobilových podnikov v 100 % vlastníctve zaznamenal vývoz čínskych automobilov na rozvinuté európske trhy obrovský prielom. Nové energetické vozidlá sú hlavným bodom rastu čínskeho exportu automobilov, čím sa mení pasívna situácia exportu automobilov, ktorý závisí od niektorých chudobných a neštandardných krajín v Ázii a Afrike. V roku 2020 bude export nových energetických vozidiel predstavovať 223,000 jednotiek, čo bude mať dobrý výkon; v roku 2021 bude export nových energetických vozidiel predstavovať 588,000 jednotiek, čo bude aj naďalej silné; od januára do marca 2022 bude export 200{10}} jednotiek nových energetických vozidiel naďalej udržiavať dobrú situáciu silného rastu nových energetických vozidiel.

Nové energetické vozidlá Číny sa vyvážajú najmä na trhy západnej Európy a juhovýchodnej Ázie. Belgicko a Spojené kráľovstvo sa stali významnými exportérmi a ich vývoz do Austrálie a ďalších krajín sa darí dobre. Aj keď je zámorie stále obmedzené epidémiou, reštart ekonomiky pokračuje, dopyt po súvisiacich výrobných odvetviach sa začal neustále zotavovať a cena nerastných surovín stúpa. Preto čínsky export do Čile a iných krajín Južnej Ameriky dosiahol dobré výsledky. Vývoz áut z Číny do Ruska v poslednom čase naďalej výrazne rástol.

Hlavnou hnacou silou rastu čínskeho automobilového exportného trhu je stále priestor pre rast osobných vozidiel, najmä v krajinách ako Blízky východ a Afrika, kde je exportná výkonnosť relatívne silná, zatiaľ čo trhy ako Európa a Mexiko boli nedávno silné. . Celkový výkon vývozu nových energetických vozidiel je silný. Hoci export nových energetických nízkorýchlostných vozidiel výrazne klesol, export nových energetických vozidiel do Európy rapídne vzrástol a SAIC a Tesla dosahovali dobré výsledky.

Celkový trend vývozu automobilov z Číny

1. Charakteristika tempa rastu exportu automobilov

Po prudkom poklese poklesu svetovej ekonomiky v 2013-2015 sa tempo rastu exportu postupne stabilizovalo a zlepšilo v 2016-2020 a súčasný mesačný objem exportu sa udržiava na mesačnom priemere okolo 100,{ {3}}, 000 jednotiek. Vývoz v roku 2020 dosiahol 1,06 milióna kusov, čo predstavuje medziročný pokles o 13 percent; export od januára do decembra 2021 tiež dosiahol 2,13 milióna kusov, čo je tiež postihnuté epidémiou a stále je tu obrovský priestor na rozvoj exportu automobilov do budúcnosti; 2022 Čínsky export áut má dobrý začiatok Silný, s mierou rastu 70 percent, čo je v histórii zriedkavé.

Predaj na exportnom trhu v roku 2020 dosiahne 1,059 milióna jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o -13,1 percenta; predaj na exportnom trhu v roku 2021 dosiahne 2,138 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 102 percent; predaj na exportnom trhu v januári až marci 2022 dosiahne 683,000 Taiwan, čo predstavuje medziročný nárast o 57 percent, najmä vďaka výraznému zvýšeniu konkurencieschopnosti exportu. Za posledné dva roky čínsky export v rámci medzinárodnej epidémie výrazne vzrástol.

2. Mesačný trend exportu vozidiel

Z mesačného trendu vývoz v posledných rokoch stále vykazuje sezónne charakteristiky, pričom vykazuje vrcholný a pádový trend horskej dráhy v lete, ale v roku 2021 sa zmení na nepretržite stúpajúci trend. Na začiatku roka 2020 bol vývoz na nízkej úrovni úroveň v minulých rokoch. V roku 2021 dôjde k explozívnemu rastu. V roku 2022 má export automobilového trhu silný štart.

Počas epidémie v dôsledku problémov v zámorskom dodávateľskom reťazci vývoz automobilov z Číny výrazne vzrástol a vývoz bude v roku 2022 naďalej posilňovať, čo odráža podstatné zvýšenie globálnej konkurencieschopnosti čínskeho automobilového priemyslu.

3. Štrukturálne charakteristiky vývozu vozidiel

Od roku 2017 do roku 2019 exportný automobilový trh v rovnakom období relatívne rástol. Od januára do decembra 2020 predstavoval export kompletných vozidiel (vrátane podvozkov) 1,06 milióna kusov a miera rastu -13 percent sa považovala za veľmi dobrú. Najlepší exportný výkon za január až december 2021 majú SUV s pohonom všetkých štyroch kolies a iné osobné vozidlá.

V decembri 2021 bol export tradičných osobných automobilov relatívne dobrý, ale celkový export osobných automobilov, tradičnej aj novej energie, zaznamenal nízky rast a negatívny rast, čo tiež ukazuje, že náš export stále naráža na úzke miesta.

Od januára do marca 2022 sa vyviezlo 100000 colných nákladných vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 33 percent a exportná výkonnosť rôznych typov nákladných vozidiel bola dobrá.

Z hľadiska štruktúry sú osobné autá s menej ako 9 miestami na sedenie tými, ktorých exportná výkonnosť klesla a export nešpecifikovaných osobných áut dosiahol v tomto roku 33 percent osobných áut. Výkony ľahkých nákladných vozidiel v nákladných automobiloch sú relatívne stabilné a výkony veľkých a stredne veľkých osobných automobilov sú slabé.

4. Štrukturálne charakteristiky vývozu nových energetických vozidiel

Od roku 2017 do roku 2019 je objem exportu nových energetických vozidiel relatívne veľký, ale osobné autá sú v podstate miniatúrne nízkorýchlostné elektrické vozidlá a skutočný počet nie je veľký.

Zlepšila sa štruktúra vývozu a množstvo nových energetických osobných vozidiel. V 2020-2022 bude export novej energie fungovať dobre a plug-in hybridné modely by mali byť aj predajnými produktmi spoločného podniku.

Od januára do marca 2022 predstavoval export nových energetických vozidiel 30 percent, čo je oveľa viac ako domáca úroveň, čo ukazuje trend transformácie.

Štruktúra zámorského trhu s automobilmi

1. Analýza regionálnych trendov

Čo sa týka objemu predaja, export z rokov 2017 až 2021 sa postupne zotavuje, k čomu prispeli najmä Afrika a Európa. Nedávno sa výrazne zvýšil podiel na trhu v Európe a vývoz do Severnej Ameriky sa v posledných dvoch rokoch naďalej výrazne zvyšoval a nedávno klesol; kým výkonnosť Afriky a Južnej Ameriky mierne odskočila.

Hlavnými regiónmi pre export automobilov sú Ázia a Európa a rozvinuté regióny sú v súčasnosti v silnom trende. Vývoz z chudobných regiónov v Ázii oslabil, zatiaľ čo výkonnosť Afriky bola priemerná.

Tento rok sa viac áut vyviezlo do Belgicka a viac do Ruska. Čilský automobilový trh je v posledných rokoch silný. Ázia zostáva trhom Saudskej Arábie a Bangladéša. Nedávny mexický trh si počínal veľmi dobre.

2. Mesačný trend exportu vozidiel

V roku 2021 sa vozidlá vyvážajú najmä do Čile, Saudskej Arábie, Austrálie a na ďalšie trhy. Ruský trh, Švédsko a Austrália sú relatívne silné. Aj tentoraz sa belgický trh stal kľúčovým trhom pre postupný rast.

Od januára do marca 2022 bude na európskom trhu relatívne viac prírastkov. Belgicko, Spojené kráľovstvo, Rusko, Nórsko atď. sú silné.

Celkovo mala epidémia určitý vplyv na export na čínsky automobilový trh, ale pozastavenie zámorskej výroby viedlo k určitému zvýšeniu exportu Číny do rozvinutých krajín.

3. Analýza zmien vo vyvážajúcich krajinách

Efekt zámorských základní na export automobilov nie je ideálny. V roku 2021 budú hlavným exportom automobilov Belgicko, Čile, Saudská Arábia, Austrália, Bangladéš, Egypt, Čile a ďalšie krajiny.

V roku 2020 bude realizácia exportu automobilov pochádzať najmä zo Saudskej Arábie, Bangladéša, Egypta, Čile a ďalších krajín.

V ranom štádiu to bola podpora exportu z krajín ako Irán, Mexiko a Bangladéš, ktoré v dôsledku epidémie utrpeli pomerne veľké straty; nedávne vývozné straty boli aj z Alžírska, Severnej Kórey a ďalších krajín.

V roku 2022 bude hlavný nárast exportu automobilov pochádzať z relatívne vyspelých krajín ako Belgicko, Spojené kráľovstvo, Austrália a Mexiko a mierne poklesne aj export Ruska.

4. Analýza exportu Číny do Ruska

Export čínskych áut do Ruska zažil zložité výkyvy. V posledných rokoch bol čínsky export áut do Ruska silný a potom ruská politika silne zaútočila na export čínskych áut, čo viedlo k relatívne slabému exportu čínskych áut na určitý čas.

Od roku 2019 a 2020 sa však export Číny do Ruska postupne zvyšoval. V roku 2021 vzrastie čínsky export automobilov do Ruska na vysokú úroveň 120,000 jednotiek.

Od januára do marca 2022 dosiahne čínsky export automobilov do Ruska 43 500 kusov, čo predstavuje nárast o 79 percent a výkon je mimoriadne silný. Tohtoročný export do Ruska predstavuje najmä export osobných automobilov so silným rastom, ktorý dosiahol úroveň 39,{5}} jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 71 percent .

V marci dosiahol export čínskych automobilov do Ruska 14 238 kusov a dosiahol vysokú úroveň 55-percentného rastu. Spomedzi nich vzrástol export ťažkých nákladných vozidiel o 761 percent, čo predstavuje silný výkon.

Vývoz automobilov z Číny na Ukrajinu je relatívne malý, s ročným priemerom menej ako 4,{1}} jednotiek od roku 2018 do roku 2020, najmä osobných a ťažkých nákladných áut. V roku 2021 dosiahne čínsky export automobilov na Ukrajinu vysoký rast a dosiahne 9 929 kusov, čo je dobrý výkon.

V januári tohto roku sa exportu Číny na Ukrajinu darilo a vo februári až marci bol relatívne nízky.

Trend exportu osobných vozidiel podľa kategórie

1. Vývoz osobných automobilov podľa výtlaku

Zdvihový objem vyvážaných osobných automobilov sa pohybuje najmä v rozmedzí od 1 litra do 1,5 litra, čo je tiež komplexná výhoda nezávislých osobných automobilov v Číne.

Produktová trieda modelov elektrických vozidiel je nižšia a exportný dopyt je nestabilný. V roku 2018 to bolo 16 percent osobných automobilov, 26 percent v roku 2019, 25 percent v roku 2020 a 30 percent v roku 2021. Export lacných miniatúrnych elektrických vozidiel bol v počiatočnom štádiu mimoriadne silný a export vysoko -koncové elektrické vozidlá sa v roku 2021 výrazne zlepšia.

Vývoz áut z Číny v roku 2022 zostane silný. Spomedzi nich sa v januári darilo vývozu benzínových vozidiel, ktorý od februára do marca naďalej klesal. Vývoz čisto elektrických vozidiel v marci výrazne klesol.

2. Štrukturálne charakteristiky exportu osobných automobilov

Hlavnými rastúcimi trhmi pre čínsky export osobných automobilov počas epidémie od januára do marca 2022 sú rozvinuté krajiny v Európe a Spojených štátoch. V roku 2022 bude export osobných automobilov do Európy silný; Belgicko, Rusko a Spojené kráľovstvo budú mať silné trhy; mexický trh v Severnej Amerike bude naďalej posilňovať; vývoz z krajín ako Thajsko výrazne vzrastie.

Trend exportu nákladných vozidiel podľa kategórie

1. Nákladný export

Tempo rastu exportu na trhu nákladných vozidiel bolo v posledných rokoch nízke a jeho podiel na exportnom trhu automobilov sa naďalej zmenšoval. Dieselové nákladné autá sú silné a vykazujú pokračujúci vysoký rast.

Hlavnou silou na trhu nákladných vozidiel sú nákladné autá do 5 ton a veľký dopyt je aj po ťažkých nákladných vozidlách nad 20 ton.

S postupným zmierňovaním zámorskej epidémie a rastúcimi cenami nerastných surovín sa podporil vývoz čínskych nákladných vozidiel, čím sa účinne vyrovnal domáci tlak na pokles.

2. Meniace sa charakteristiky exportného trhu nákladných vozidiel

Popredné pozície na exportnom trhu nákladných vozidiel boli vo všeobecnosti stabilné. Vývoz nákladných vozidiel zaznamená v roku 2021 silný a vysoký rast a hlavný exportný výkon v roku 2022 bude priemerný. V poslednom čase majú Mexiko a Rusko silný export nákladných áut.

Trhy ako Mjanmarsko, Južná Afrika, Ghana a Irak budú v roku 2022 klesať. Juhoamerický trh je relatívne dobrý, medzi ktorými sú Čile, Ekvádor a Mexiko hlavnými a hlavnými trhmi pre export nákladných áut z Číny.

Alžírsky trh sa v roku 2021 rapídne zmenší, zatiaľ čo juhoafrický trh bude silnejší v roku 2021. Juhoafrický trh je tento rok chudobný a export spotových vozidiel na zámorské trhy stále nie je dostatočne stabilný.

Trend exportu osobných áut podľa kategórie

1. Výkonnosť vývozu osobných automobilov

V posledných rokoch bola celková miera rastu exportného trhu s osobnými automobilmi v Číne veľmi nízka, čo je tiež dôsledkom epidémie a poklesu novej energie. Vývoz osobných automobilov sa v porovnaní s celkovým automobilovým priemyslom neustále zmenšuje.

Vývoz na trhu s osobnými automobilmi je založený najmä na ľahkých osobných vozidlách. V poslednej dobe sa veľmi osvedčili benzínové ľahké osobné vozidlá. V roku 2021 sa trh s veľkými pasažiermi relatívne zmenší a trh s naftovými veľkými pasažiermi bude postupne posilňovať.

Po exporte čisto elektrickej energie nie je veľký dopyt. Podiel exportu čisto elektrobusov na domácom trhu je relatívne nízky.

2. Výkonnosť krajín vyvážajúcich autobusy

Hlavnými trhmi pre export osobných automobilov sú Egypt, Peru, Vietnam, Ekvádor, Katar, Spojené arabské emiráty a ďalšie trhy, ktoré majú malú kapacitu a vysokú volatilitu. Vývoz osobných áut do vyspelých krajín je menší, čo neodráža skutočné výhody osobných áut.

Dopyt vo Vietname za posledných niekoľko rokov prudko klesol a nedávno sa mierne zotavil. Vývozná výkonnosť Angoly a Severnej Kórey je tiež nestála, čo je tiež charakteristické pre zložité obchodné modely.