Vývoz ojazdených áut sa zvýšil o 14 regiónov a systém popredajných služieb je naliehavo potrebné vyviezť súčasne

Ministerstvo obchodu, Ministerstvo verejnej bezpečnosti a Generálna správa colnej správy vydali výzvu na ďalšie rozšírenie pôsobnosti regiónov na vývoz ojazdených áut a rozhodli o doplnení 14 nových regiónov na vývoz ojazdených áut. Existuje názor, že s rozvojom automobilového trhu v Číne, najmä s relatívne rýchlou výmenou, sa vyrobilo veľké množstvo relatívne dobrých ojazdených automobilov. Existuje trh s ojazdenými autami, ktoré sa majú predávať na niektorých menej rozvinutých miestach, ale existujú aj niektoré dosky Short, ktoré je potrebné ďalej vylepšovať.

Tri rezorty vydali dokument na rozšírenie exportu ojazdených áut
Oznámenie vyžaduje, aby spoločnosti so silnou komplexnou konkurencieschopnosťou, ako sú možnosti integrácie zdrojov vozidiel, zámorské marketingové kanály a možnosti podpory popredajných služieb, boli podporované pri vykonávaní obchodu s ojazdenými automobilmi. Zriadiť podnikový hodnotiaci a výstupný mechanizmus, implementovať ročné hodnotenie a pozastaviť alebo zrušiť kvalifikáciu na vykonávanie obchodu s ojazdenými automobilmi pre tých, ktorí neplnia povinnosti v oblasti zabezpečenia kvality, vyvážajú nekvalifikovane v rozpore so zákonmi a predpismi alebo kradnú, montujú alebo šrotovné vozidlá.
Vozidlá na vývoz musia spĺňať normy prístupu na trh cieľového vývozu. Ak vyvážajúca krajina nemá žiadne prístupové normy, vyvážané vozidlá musia spĺňať regionálne predpisy o kontrole vývozu ojazdených automobilov a kvalifikovaná inšpekčná agentúra tretej strany vydá správu o kontrole výrobku.
Regióny, ktoré vykonávajú export ojazdených áut, by mali kombinovať miestne charakteristiky a pestovať podporné servisné systémy súvisiace s exportom ojazdených áut, ako je údržba a údržba, testovanie a certifikácia, skladovanie a logistika a poistenie finančných úverov. Podporte podniky pri urýchlení budovania medzinárodných marketingových sietí a vytvorte komunikačné a kooperačné platformy pre podniky s cieľom rozšíriť trhové kanály. Usmerňujte podniky, aby vytvorili systém popredajných služieb zodpovedajúci rozsahu vývozu prostredníctvom vlastnej výstavby, zdieľania zdrojov alebo viackanálovej spolupráce, zabezpečili dodávku popredajných dielov, poskytli technickú podporu pri údržbe, zaviedli riešenie sťažností a popredajné služby. mechanizmus rýchlej odozvy predajných služieb a zlepšiť profesionalitu úrovne popredajných služieb.
Zaviesť systém hodnotenia podnikových kreditov, štandardizovať obchodné operácie a dohliadať na podniky, aby plnili zodpovednosť za kvalitu produktov. Zlepšiť úroveň uľahčenia registrácie transakcií vozidiel, žiadosti o licenciu, colného odbavenia v prístave, zrušenia vozidla a iných prepojení a vytvoriť dobré prostredie pre vývoz ojazdených áut.
V tretej várke zoznamov bolo vybraných 14 miest
Rozumie sa, že Liaoning, Fujian, Henan, Sichuan, Shijiazhuang v Hebei, Hohhot vo vnútornom Mongolsku, Hunchun v Jiline, Charbin v Heilongjiang, Suzhou v Jiangsu, Wenzhou v Zhejiang, Weifang v Shandong, Guiyang v Guizhou, Kunming v Yunnan Mongolská autonómna prefektúra Boertala v Sin-ťiangu vstúpila do tretej série rozvojových projektov. Zoznam obchodných oblastí exportu ojazdených áut.
Podľa príslušnej osoby zodpovednej za ministerstvo obchodu provincie Liaoning má provincia 372 známych výrobcov automobilov nad určenú veľkosť, ako sú BMW Brilliance a SAIC-GM Beisheng, a viac ako 1 700 spoločností na podporu autodielov; Komplexné služby ako testovanie, údržba a údržba; železničný pobrežný automobilový ro-ro terminál v centrálnom prístave uzla úžitkových vozidiel v zóne voľného obchodu Dalian môže vyhovovať prevádzke lodí typu ro-ro za každého počasia a cezhraničných nákladných liniek, ako sú China-Europe Express a Čína -Laoská železnica bola plne otvorená Nákladné koridory s kľúčovými cieľovými oblasťami exportu, ako sú Európska únia, Stredná Ázia a juhovýchodná Ázia, plne spĺňajú potreby reexportu a tranzitného obchodu s komoditnými vozidlami; zámorská popredajná sieť je dobre rozvinutá a spoločnosti Jinzhou Wanyou, Chaoyang Langma, Fengcheng Pacific a ďalšie podniky vybudovali a zabezpečili zdroje prostredníctvom zdieľania alebo viackanálovej spolupráce takmer sto zámorských skladov pre príslušenstvo a pobočky popredajnej údržby boli zriadené na zabezpečenie dodávky popredajného príslušenstva a poskytovanie technickej podpory údržby.
Pred výberom mesta Hunchun v provincii Jilin, na konci roka 2020, bol schválený pilotný projekt na export ojazdených áut mesta Changchun v čínskom ministerstve obchodu. Odvtedy ojazdené autá v provincii Jilin úspešne vstúpili na trhy s ojazdenými autami vo viac ako 10 krajinách vrátane Spojených arabských emirátov, Belgicka, Ruska a Kazachstanu. Centrála FAW Group, prvého kompletného výrobcu vozidiel v Novej Číne, sa nachádza v meste Changchun. Svetovo uznávané automobilky Volkswagen, Audi, Toyota atď. založili spoločné podniky s FAW Group v Changchune. Od začiatku tohto roka vyviezla provincia Jilin 544 ojazdených áut v exportnej hodnote 98,28 milióna juanov. Spomedzi nich bolo vyvezených 467 nových energetických vozidiel, čo predstavuje 86 percent a exportná hodnota bola 98,17 milióna juanov, čo predstavuje 99 percent .
Existuje trh pre vývoz ojazdených áut, ale je tu aj nedostatok
Xu Haidong, zástupca hlavného inžiniera Čínskej asociácie výrobcov automobilov, uviedol, že s rozvojom celého čínskeho automobilového trhu sa zvýšil počet vlastníkov automobilov, najmä rýchlosť výmeny bola relatívne rýchla, čo viedlo k veľkému počtu lepšie ojazdené autá, ktoré sú v niektorých menej rozvinutých krajinách. Treba povedať, že existuje trh pre lokálny predaj. Na základe toho ministerstvo obchodu pilotne testuje export ojazdených áut v Číne a rozširuje pole pôsobnosti zodpovedajúceho pilotného programu.
Xu Haidong povedal, že nové energetické ojazdené autá sú veľmi populárne v krajinách juhovýchodnej Ázie. Čínske nové energetické vozidlá sa vyvíjali takmer 10 rokov a boli modernizované už niekoľko generácií. Niektoré staré nové energetické vozidlá je možné vyviezť, najmä niektoré pôvodné vozidlá používané pre verejné domácnosti a prenájmy, po ktorých je na trhu veľký dopyt.
Existujú však nedostatky v popredajnom servise. Pretože rýchlosť čínskych automobilových spoločností smerujúcich do zámoria sa za posledné dva roky len zrýchlila a popredajné servisné strediská sa nerozšírili do celého sveta, ojazdené autá sa budú vyvážať do určitých miest, ale chýbajú servisné miesta a po -služby predaja príslušenstva, ako sú exportné vozidlá. Veľká obrazovka je stále v čínštine. Ak sa spotrebitelia necítia dobre, v skutočnosti to spôsobí určitú škodu celej čínskej značke. Toto je v súčasnosti najväčší problém.
Xu Haidong verí, že predajcovia môžu systém popredajných služieb exportovať aj do zahraničia, ale nejde o dlhodobé riešenie. Stále sa musíme spoliehať na globálne usporiadanie OEM a mať svoje predajne na každom mieste, aby bolo možné vyvážať ojazdené autá na toto miesto, možno zaručiť popredajný servis, čo prispieva k reputácii a rozvoju celej spoločnosti. čínska značka.