V prvej polovici roka bolo vyvezených celkovo 1,218 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 47,1 percenta! Výjazd auta do rýchleho pruhu

Najnovšie štatistiky zverejnené Čínskou asociáciou výrobcov automobilov ukazujú, že v júni vyviezli automobilové spoločnosti 249000 vozidiel, čím dosiahli rekordné maximum, medzimesačný nárast o 1,8 percenta a medziročný nárast nárast o 57,4 percenta . V prvej polovici roka dosiahol vývoz automobilov z mojej krajiny 1,218 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 47,1 percenta. Čínsky export automobilov vstupuje do rýchleho pruhu.

Čínsky automobilový priemysel vstúpil do novej etapy globalizácie

Pred pár dňami mala Melody Bass, potenciálny austrálsky spotrebiteľ, dvojtýždňovú hĺbkovú skúsenosť s čistým elektrickým vozidlom MG ZS z produkcie SAIC. Bola veľmi spokojná s dlhým dojazdom auta a päťhviezdičkovou bezpečnostnou certifikáciou pri náraze a ešte väčší dojem na ňu zapôsobili výkonné inteligentné bezpečnostné prvky.

"Ovládanie tohto auta je naozaj dobré, zrýchlenie je rýchle, radenie plynulé a smer presný... Naozaj dúfam, že po nemeckých cestách bude jazdiť viac čínskych áut." Čínsky používateľ, ktorý dlhé roky žije v nemeckom Kolíne nad Rýnom, testuje Po plug-in hybridnej verzii Lynk & Co 01 bola používateľská skúsenosť zdieľaná na miestnych sociálnych platformách a jediné video získalo desiatky tisíc lajkov.

Keďže nové značky automobilov ako NIO, Ideal, Xiaopeng, AIWAYS, WM Motor a Lantu postupne vstupujú na európsky trh, zámorskí používatelia venujú väčšiu pozornosť čínskym novým energetickým vozidlám.

"Nastala éra čínskych áut." Yu De, asistent prezidenta SAIC Group, generálny riaditeľ SAIC International Business Department a generálny riaditeľ SAIC International, uviedol, že produkty a služby SAIC vstúpili do viac ako 80 krajín a regiónov s kumulovaným predajom 697,{{ 2}} minulý rok. vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 78,9 percenta. V prvej polovici tohto roka SAIC odolal rôznym výzvam a jeho kumulovaný zámorský predaj dosiahol 381,000 jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 47,7 percenta.

"Za posledných 10 rokov sa ročný objem vývozu čínskych automobilov pohybuje okolo 1 milióna vozidiel a v roku 2021 po prvýkrát prekročí 2 milióny vozidiel, čím sa dosiahne historický skok." Fu Bingfeng, výkonný viceprezident a generálny tajomník Čínskej asociácie výrobcov automobilov, povedal, že Čína Automobilový priemysel vstupuje do novej etapy globalizácie.

——Celkový objem a objem vývozu veľkých podnikov rýchlo vzrástli. V roku 2021 bude medzi desiatimi najväčšími spoločnosťami z hľadiska objemu exportu 9 čínskych značkových automobilových spoločností vykazovať rýchly rast a 4 z nich budú mať tempo rastu exportu nad 100 percent. V prvej polovici tohto roka boli zákazky väčšiny spoločností v zámorí v dobrom stave.

—— Dosiahnite prelom na rozvinutých trhoch. S veľkým pokrokom nových energetických vozidiel smerujúcich do zahraničia sa Európa stáva hlavným prírastkovým trhom pre export automobilov z Číny. Podľa colných údajov minulý rok vzrástol čínsky vývoz automobilov do Európy o 204 percent. Medzi desiatimi najväčšími exportérmi nových energetických vozidiel v Číne, Belgicku, Spojenom kráľovstve, Nemecku, Francúzsku a ďalších vyspelých krajinách sú na popredných miestach.

——Model priamych investícií zohráva dôležitú úlohu. Čínske automobilky ako SAIC, Changan, Great Wall, Geely a Chery zriadili továrne v zámorí, čím podporili čínske značky, aby sa zakorenili v zámorí a položili pevné základy pre budúci rast. "V súčasnosti Changan Automobile podporuje výstavbu niekoľkých zámorských základných trhov a dynamika budúceho rastu sa presunie z "externých" na "interné" a postupne sa presunie na zámorský samoobslužný model." Xiao Feng, zástupca generálneho riaditeľa oddelenia rozvoja zámorského podnikania Changan Automobile, predstavil: V prvej polovici tohto roka spoločnosť Changan Automobile vyviezla viac ako 100000 vozidiel a jej prevádzkový príjem presiahol 6,5 miliardy juanov, čo predstavuje takmer dvojnásobok roka - medziročne. Medzi nimi tržby spoločnosti Master Changan Automobile Co., Ltd. so sídlom v Pakistane v roku 2019 medziročne vzrástli o 102 percent.

Sila čínskych automobilových produktov a sila značky sa neustále zlepšujú

Automobily čínskych značiek v posledných rokoch vstúpili na rozvinuté trhy a uznáva ich čoraz viac používateľov, čo je neoddeliteľné od neustáleho zlepšovania výkonu produktu a výkonu značky.

"Podiel osobných vozidiel čínskej značky na domácom trhu sa naďalej zvyšuje av roku 2021 dosiahol 44,4 percenta, čo predstavuje nárast o 6 percentuálnych bodov v porovnaní s predchádzajúcim rokom. V prvej polovici tohto roka dosiahol trhový podiel 47,2 percenta, čo predstavuje nárast o 5,3 percenta." percentuálnych bodov v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.“ Zhu Huarong, rotujúci predseda Čínskej asociácie výrobcov automobilov, poukázal na to, že po rokoch zmierňovania trhu urobili autá čínskych značiek veľký pokrok z hľadiska kvality, technológie, konštrukcie systému dodávateľského reťazca a budovania značky, čo výrazne zlepšilo ich konkurencieschopnosť na zámorských trhoch.

——Kvalita produktu dosahuje alebo dokonca prevyšuje niektoré medzinárodné značky. Správa o hodnotení spokojnosti používateľov automobilov v Číne za rok 2021 Čínskej asociácie pre kvalitu ukazuje, že spokojnosť používateľov čínskych značiek sa naďalej zlepšuje, kvalita produktov dosiahla alebo dokonca prekonala značky spoločných podnikov na rovnakej úrovni a rozdiel medzi cenami produktov a joint venture značiek sa postupne zužovala.

——Technické inovácie sa naďalej zrýchľujú. Hlavné čínske automobilové značky majú úplne nezávislé vývojové schopnosti v oblasti kompletných vozidiel, podvozkov, motorov, prevodoviek atď.; popredná svetová technológia napájacích batérií sa priemerný dojazd čisto elektrických osobných vozidiel zvýšil na viac ako 400 kilometrov; osobné vozidlá vybavené kombinovanými asistenčnými jazdnými systémami Automobily tvoria 20 percent trhu nových áut. V roku 2021 získajú čínske podniky viac ako 30000 patentov súvisiacich s novými energetickými vozidlami, čo predstavuje 70 percent celosvetového podielu.

——Dodávateľský reťazec sa postupne zlepšuje. Usporiadanie reťazca automobilového priemyslu je stále dokonalejšie a tvorí najväčší priemyselný systém na svete s kompletnými kategóriami a kompletnými podpornými zariadeniami. Je hlboko integrovaná do globálnej ekológie dodávok a stala sa dôležitou výrobnou a dodávateľskou základňou.

"Čínske mainstreamové značky ďalej posilnia svoju konkurencieschopnosť na čínskom trhu a dokonca aj vo svete. V nasledujúcich 10 rokoch sa zrodia čínske značky svetovej úrovne." Povedal Zhu Huarong.

Inovatívny model marketingových služieb na zvýšenie diferencovanej konkurencieschopnosti

"Ďakujem francúzskemu tímu SAIC za to, že sa štyrikrát ponáhľal na miesto činu a kompletne vyriešil problém straty energie batérie. Zákazník je veľmi spokojný so serióznym a zodpovedným prístupom spoločnosti."

Toto je ďakovný list od Nicolasa Hubera, popredajného riaditeľa francúzskej skupiny Marquis Auto Dealer Group, pre SAIC International Europe. Problém straty batérie spomínaný v liste nastal v Štrasburgu. V auguste minulého roka došlo v oblasti k viacerým nehodám, pri ktorých vozidlá po niekoľkodňovom odstavení nemohli naštartovať. Francúzsky popredajný tím SAIC vykonal 4-krát vyšetrovanie na mieste, ktoré trvalo 21 dní, a nakoniec zistil abnormálnu statickú spotrebu energie vozidla u zákazníka. Po vyšetrovaní sa zistilo, že modul digitálneho vysielania nemôže spať.

Liu Xinyu, generálny riaditeľ SAIC MG Europe, vysvetlil, že keďže existuje príliš veľa miestnych rozhlasových staníc, pri vyhľadávaní staníc a ich ukladaní sa občas v digitálnom autorádiu vyskytne nesúlad softvéru. Výsledkom je, že rádio nemôže spať po vypnutí vozidla, čo má za následok stratu batérie a vozidlo nemožno naštartovať. Po zistení príčiny rýchlo spolupracovali s interným softvérovým tímom na optimalizácii a úplnom vyriešení problému prostredníctvom obnovenia softvéru.

Riešenie problému straty energie batérie tentoraz nielen interpretuje potrebu lokalizácie automobilových produktov, ale tiež demonštruje dôležitosť zlepšenia systému zámorských popredajných služieb a posilnenia dôvery používateľov zo strany.

Pre rôzne trhy čínske automobilky sformulovali rôzne stratégie produktov a služieb. Napríklad pri nerovných cestách v niektorých krajinách inžinieri SAIC zvýšili svetlú výšku vozidiel; s cieľom zabezpečiť akceleračný výkon a výkon rýchleho nabíjania elektrických vozidiel v extrémne chladných podmienkach vo vysokých zemepisných šírkach vyvinul Changan elektrický pohon „Superset“ a „technológia vysokofrekvenčného pulzného ohrevu“ umožňuje zahriatie batérie až na 20 stupňov Celzia 5 minút pri mínus 30 stupňoch Celzia.

Qiang Sunbing, viceprezident Great Wall Motors Europe, novinárom povedal: „Dizajn produktu zameraný na používateľa na domácom trhu a ekologická konštrukcia založená na úplnom životnom cykle vozidiel sú ďalším nástrojom čínskych automobilov na rozvoj zámorských trhov.“ Značka Wei V Nemecku sa v priebehu posledných dní uskutočnilo množstvo aktivít priamo pre spotrebiteľov a zúčastnení majitelia áut vo všeobecnosti uviedli, že sa im páčia nápady čínskych automobiliek na obsluhu používateľov.

Od vstupu na európsky trh v septembri 2020 prekročil kumulatívny objem exportu značky Lynk & Co 20,000 a počet fanúšikov, ktorí zažili produkty Lynk & Co, dosiahol 116,000 . "Je to spôsobené inovatívnym obchodným modelom spoločnosti založeným na predplatnom." Lin Jie, senior viceprezident Geely Automobile Group, povedal, že miera nečinnosti automobilov v Európe je vysoká. Metódy predplatného, ​​ako je priamy nákup členstva a bezplatné členstvo, umožňujú spotrebiteľom zažiť produkty a služby spoločnosti Lynk & Co všestranným spôsobom s nízkym prahom, ktorý miestni mladí spotrebitelia milujú.

Využite príležitosť ako prvý v podobe novej energie a inteligentného sieťového pripojenia

"Technológia výmeny batérií NIO priniesla dobré skúsenosti a v budúcnosti chcem vyskúšať ďalšie modely NIO." Birkenfeldt je prvým používateľom ES8, ktorý bol doručený NIO v Oslo, hlavnom meste Nórska v septembri 2021. Jeden, dizajn a servis Weilai na výmenu batérií naňho zapôsobili.

Štatistiky Čínskeho združenia výrobcov automobilov ukazujú, že od minulého roka vývoz nových energetických vozidiel z mojej krajiny zaznamenal prudký nárast s ročným vývozom 310000 vozidiel, čo je medziročný trojnásobný nárast. V prvej polovici tohto roka moja krajina vyviezla 202000 nových energetických vozidiel, čo predstavuje 1,3-násobný medziročný nárast.

"Minulý rok Austrália predala viac ako 5000 elektrických vozidiel a MG predstavovalo 27 percent." Yu De povedal, že po rokoch hlbokej kultivácie v troch technických cestách čisto elektrických, plug-in hybridných a vodíkových palivových článkov má SAIC teraz kompletné produktové spektrum nových energetických vozidiel. "Nová energia a inteligentná konektivita sa stávajú "urýchľovačmi" čínskych automobilov na expanziu na zámorské trhy."

„Výhoda čínskych automobilov v oblasti novej energie a inteligentných sietí spôsobuje, že európski spotrebitelia menia svoje pôvodné vnímanie čínskych značiek.“ Qiang Sunbing povedal, že mnohí európski spotrebitelia a partneri veria, že v elektrifikácii a v oblasti inteligencie Čína vedie vývojový trend nových automobilov. "Je to pre nás veľmi výhodné na zvýšenie konkurencieschopnosti našej značky."

Podľa Qiang Sunbing však politiky, ako je uhlíková hraničná daň, ktorú zavedie priemysel EÚ, zvýšia náklady na vstup do EÚ pre kompletné vozidlá a diely. "Čínske značkové automobilky môžu položiť pevné základy značky na trhu vyššej kategórie len vtedy, ak budú pokračovať v precvičovaní svojich interných zručností a budú sa snažiť dosiahnuť maximálnu kvalitu a súlad."

"Čínske automobily stále čelia mnohým výzvam, aby sa stali globálnymi." Príslušná osoba zodpovedná za Changan Automobile uviedla, že po prvé, zahraničné investície sú ľahko ovplyvnené faktormi, ako sú geopolitika, ekonomické výkyvy, priemyselná politika, sociálne zvyky a iné faktory, a riziká sú relatívne vysoké; po druhé, automobilové základne čínskych značiek Prevádzkové skúsenosti a schopnosti, ako je konštrukcia, akvizícia značky a spoločné podniky a spolupráca, sú stále nedostatočné. Po tretie, súčasné rozpory v kapacite medzinárodnej námornej logistiky sú výrazné, počet miest je nestabilný a cena značne kolíše, čo vážne obmedzuje zámorskú prepravu čínskych automobilov počas kritických období.

"Využiť príležitosť globálnej reformy automobilového priemyslu a vybudovať imidž čínskej automobilovej značky je testom múdrosti čínskych automobilových spoločností." Lin Jie povedal, že na začiatku založenia značky Lynk & Co sa postavila tak, aby priniesla spotrebiteľom viac možností a poskytla globálnu špičkovú novú značku s novou estetikou a užívateľským zážitkom. Pokiaľ ide o model predaja, podniky budú robiť rôzne voľby alebo dokonca kombinácie distribučného systému, systému agentúr, systému priameho predaja atď. podľa národných podmienok krajiny, kde sa nachádzajú, ale značku vždy prevádzkuje sama.

"V prvej polovici tohto roka tvoril čínsky export automobilov asi 10 percent z celkového predaja. Keď sa tento podiel zvýši na 20 percent, Čína nebude ďaleko od cieľa stať sa silnou automobilovou krajinou," povedal Shi Jianhua, zástupca generálneho tajomníka Čínskej asociácie výrobcov automobilov.