Trhová distribúcia nových energetických vozidiel vyvážaných do Strednej Ázie, Uzbekistan má najväčší dopyt

Keďže krajiny Strednej Ázie zaviedli politiku oslobodenia od dane pre nové energetické elektrické vozidlá, export elektrických vozidiel na stredoázijský trh od začiatku tohto roka naďalej rastie. Stal sa bojiskom pre všetky domáce značky nových energetických elektrických vozidiel a príbuzných obchodníkov. Nasledujúci text stručne popisuje distribúciu dopytu po nových energetických elektrických vozidlách na stredoázijskom trhu, aby sa uľahčilo porozumenie odborníkom v oblasti nových energetických elektrických vozidiel.

Uzbekistan

Podľa existujúcich údajov o exporte nových energetických elektrických vozidiel je Uzbekistan krajinou s najväčším dopytom a predajom elektrických vozidiel v Strednej Ázii. Ročná miera rastu sa stále zvyšuje a existuje mnoho dôvodov, ako je podpora národnej politiky, miestna spotreba a zvyky používania automobilov, finančné služby, nedostatočná výrobná kapacita vozidiel s tradičným palivom a výnimočné výhody Číny v dizajne a výrobe novej energie. elektrické vozidlá. Rýchly rozvoj trhu s elektrickými vozidlami v krajine.

Kazachstan

Krajina priamo hraničí s mojou krajinou. Súdiac podľa údajov o dovoze a vývoze elektrických vozidiel od colných úradov, prekonal Uzbekistan v predaji a objeme dovozu a vývozu, ale v skutočnosti sa väčšina nových energetických elektrických vozidiel dovážaných z krajiny reexportuje alebo predáva v tranzite do Čína. V iných ázijských krajinách, dokonca až po Rusko, krajina stále spotrebúva najmä palivové vozidlá. Hoci je ekonomická sila Kazachstanu na prvom mieste v Strednej Ázii, trhový dopyt po elektrických vozidlách stále nie je taký silný ako na Ukrajine. S popularitou elektrických vozidiel krajina tiež zaznamená nárast objemu dovozu a používania.

Kirgizsko

Len nedávno krajiny Osh a Biškek zaznamenali prudký nárast dopytu po čínskych nových energetických elektrických vozidlách, kde môžu byť elektrické vozidlá distribuované do veľkých miest v Strednej Ázii, ako sú Taškent a Almaty, až po Rusko a Čínu. Bieloruský región, ale z hľadiska dovozu je objem menší ako v Uzbekistane a Kazachstane.