Varovanie pred rizikom trhu s novými energetickými elektrickými vozidlami v Uzbekistane

V dodávateľskom reťazci nových energetických vozidiel od Číny po Uzbekistan sú hlboko pociťované dva problémy. Jedným z nich je silný dopyt po elektrických vozidlách v Uzbekistane; druhým je, že čínski odborníci na nové energetické vozidlá venujú Uzbekistanu čoraz väčšiu pozornosť.

V poslednom čase v našom novom obchodnom reťazci energetických vozidiel z Číny do Uzbekistanu počet zákazníkov naďalej rastie a objem exportu elektrických vozidiel prekročil úroveň rovnakého obdobia minulého roka. Tvárou v tvár takému veľkému objemu vývozu,hlboko cítime dva problémy. Trh s elektrickými vozidlami v Uzbekistane je veľmi žiadaný; po druhé, čínski odborníci na nové energetické vozidlá venujú Uzbekistanu čoraz väčšiu pozornosť a naďalej investujú pracovnú silu, materiálne zdroje a kapitál do rozvoja trhu.Nedá sa povedať, že tieto dva problémy sú úplne dobré a stále môžu existovať určité nevýhody. Zaplaví v krátkom čase trh krajiny veľké množstvo nových energetických vozidiel, povedie to k zmenám v schopnosti trhu stráviť? Či je marketingový plán primerane navrhnutý v automobilovom projekte s dlhým investičným obdobím, aby sa znížil problém s rizikom spôsobený rôznymi faktormi.

Povedzme si niečo o stráviteľnosti trhu s novými energetickými elektrickými vozidlami v Uzbekistane.Ako príklad si vezmite hlavné mesto Taškent. Počet stálych obyvateľov a plávajúcej populácie je asi 3 milióny a priemerný mesačný príjem je asi 430 amerických dolárov.V skutočnosti priepasť medzi bohatými a chudobnými zvýši medián Podiel ľudí, ktorí veľa jazdia a môžu si dovoliť elektrické vozidlá, je stále relatívne vysoký.Navyše, celkový počet obyvateľov Uzbekistanu sa blíži k 35 miliónom a nákupný potenciál si možno predstaviť. Uzbekistan naďalej povzbudzuje ľudí, aby si kupovali nové energetické elektrické vozidlá. Okrem znižovania daní a poplatkov zvyšuje aj investície do infraštruktúry, ako sú nabíjacie haldy. Séria politík stimulovala trh. Potom sa vráti do normálneho rozsahu potreby.

Ďalej si pohovorme o tom, ako uviesť na trh nové čínske energetické vozidlá, ktoré vo veľkom vstúpili do Uzbekistanu. V tradičnom marketingu používame teóriu 4P na posúdenie zo štyroch dimenzií produktu, kanála, ceny a propagácie. Napríklad medzi zákazníkov, ktorí nám zverujú prepravu, patrí okrem značkových OEM aj veľký počet predajcov nových energetických vozidiel, zástupcov a predajcov ojazdených áut s rôznymi produktmi, ktoré pokrývajú mnohé známe domáce značky elektrických vozidiel.

Pokiaľ ide o kanály, dochádza k priamemu predaju koncovým zákazníkom prostredníctvom medzinárodného obchodu, čo má výhodu v znížení nákladov na medzičlánky; existujú aj priame predaje predajcom áut v Uzbekistane vo veľkom, s výhodou vysokých ziskových marží a nižších nákladov na prepojenie v hromadnom obchode; Vstup na trh investíciou do predajní 4S pre nové energetické elektromobily, priamo oslovenými lokálnymi zákazníkmi a vybudovaním nezávislých predajných sietí v krajinách strednej Ázie v budúcnosti, výhoda spočíva vo vysokej kontrolovateľnosti celého dodávateľského reťazca, zaisťujúcom kvalitu produktov. a služieb, ale kapitálové investície sú veľké.

Pri pohľade na cenu, okrem rozdielnych trhových predajných cien spôsobených rôznymi značkami,ale aj kvôli cenám zdrojov vozidiel, daniam, logistike, skladovaniu a iným nákladom na rôzne kanály elektrických vozidiel sa na Ukrajine predávajú nové energetické vozidlá rovnakej značky. Rozdiel je veľký, čo tiež zintenzívňuje konkurenciu na trhu.Napríklad v prípade rôznych zdrojov vozidiel a logistických kanálov bude konkurencieschopnosť elektrických vozidiel tej istej značky na trhu krajiny oslabená vzájomným vyjednávaním, ktoré je mimo kontroly majiteľov značiek.Kvôli nejednotnosti zdrojov vozidiel, kanálov a cien však nové energetické elektromobily nemôžu hovoriť o propagácii značky. Každý produkt je na inej štartovacej čiare.V danej oblasti stále existuje určitá úroveň trhu predajcov a mení sa aj spôsob propagácie. Nezvýši to zisk a kvantitu jednotlivých predajcov, naopak, medzi rovesníkmi nebude prehnaná konkurencia, ktorá dočasne vytvára pravidlá hry na ochranu vlastných záujmov.

Pokiaľ ide o investície Uzbekistanu do priemyslu nových energetických vozidiel, tie sa zjavne zrýchlili. Okrem energetickej štruktúry krajiny, priemyselnej štruktúry, miery zamestnanosti, dopytu na trhu v susedných krajinách a faktorov dopytu na domácom trhu má Uzbekistan množstvo nových Projekt energetického vozidla prebieha. Podľa vstupno-výstupného cyklu sa očakáva, že v najbližších troch až piatich rokoch uvidíte elektrické vozidlá vyrobené v Uzbekistane vstúpiť na trh a exportovať do susedných krajín. Preto musia odteraz príslušní odborníci plánovať projekt nového energetického vozidla v Uzbekistane a zamerať sa na základnú konkurencieschopnosť vlastného podnikania, inak budú čeliť intenzívnejšej konkurencii na trhu.